ঢাকা, ২৮ সেপ্টেম্বর (বিডিইকোনমি): পাইপলাইন গ্যাসের তীব্র সংকট, মধ্যপ্রাচ্যের ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনা এবং আন্তর্জাতিক ফ্রেইট খরচ অস্বাভাবিক বৃদ্ধির কারণে সারাদেশে বোতলজাত এলপিজির তীব্র সংকট দেখা দিয়েছে। পরিস্থিতি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছে যে, সরকার নির্ধারিত দামের চেয়ে ৩০০ থেকে ৫০০ টাকা অতিরিক্ত গুণে গ্রাহকদের ১২ কেজির সিলিন্ডার কিনতে হচ্ছে।
গত রোববার (২৭ সেপ্টেম্বর) বিভিন্ন শহরের বাজার জরিপে দেখা গেছে, মোটামুটি সব ব্র্যান্ডেরই ১২ কেজির এলপিজি সিলিন্ডার ১,৮৩০ থেকে ২,১০০ টাকায় বিক্রি হচ্ছে। অথচ গত ১০ সেপ্টেম্বর বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন (বিইআরসি) এই সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ খুচরা মূল্য নির্ধারণ করেছিল ১,৫৮৫ টাকা। অতিরিক্ত দাম দিয়েও অনেক জায়গায় সিলিন্ডার পাওয়া যাচ্ছে না, বেশ কিছু খুচরা দোকান পুরোপুরি স্টকআউট বা সরবরাহহীন হয়ে পড়েছে।
সরকারি এলপিজি অপারেটর ‘এলপি গ্যাস লিমিটেড (এলপিজিএল)’ ১২.৫ কেজির সিলিন্ডারের মূল্য ৭৭৭ টাকা অপরিবর্তিত রাখলেও বেসরকারি পরিবেশকদের তুলনায় বাজারে তাদের শেয়ার বা সরবরাহ খুবই কম।
খাত সংশ্লিষ্টদের মতে, দেশের অভ্যন্তরীণ পাইপলাইন গ্যাসের সরবরাহ অস্বাভাবিক কমে যাওয়ায় এই সংকট তৈরি হয়েছে। ফলে বাসাবাড়ি, শিল্প ও বাণিজ্যিক খাতের গ্রাহকরা বাধ্য হয়ে বোতলজাত এলপিজির দিকে ঝুঁকছেন। পেট্রোবাংলার তথ্যমতে, দেশে প্রাকৃতিক গ্যাসের দৈনিক চাহিদা যেখানে প্রায় ৪,০০০ মিলিয়ন ঘনফুট (এমএমসিএফডি), সেখানে বর্তমান মোট সরবরাহ প্রায় ২,৬০০ এমএমসিএফডি। পেট্রোবাংলার দৈনিক ২,৭৫০ এমএমসিএফডি দেশীয় উত্তোলন সক্ষমতা এবং মহেশখালীর দুটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনালের ১,১০০ এমএমসিএফডি পুনরায় বাষ্পীভবন সক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও সাম্প্রতিক বিশ্ববাজারে এলএনজির মূল্য তিনগুণ বৃদ্ধি পাওয়ায় আমদানিতে ধীরগতি এসেছে, যা সামগ্রিক গ্যাস পরিস্থিতিকে আরও জটিল করেছে।
বিইআরসি সদস্য (গ্যাস) মো. মিজানুর রহমান জানান, চলতি মাসে বেসরকারি অপারেটররা মোট ১২৬,০০০ টন এলপিজি আমদানির পাশাপাশি বাজারে সরবরাহ করেছে—যা বিগত বছরগুলোর একই সময়ের সরবরাহ (১০০,০০০ থেকে ১০৬,০০০ টন) থেকে বেশি। তবে পাইপলাইন গ্যাসের তীব্র ঘাটতির কারণে এলপিজির যে অভূতপূর্ব চাহিদা তৈরি হয়েছে, তা বর্তমান বণ্টন ব্যবস্থার মাধ্যমে সামাল দেওয়া কঠিন হয়ে পড়ছে।
সংকটের ওপর বাড়তি চাপ তৈরি করেছে বৈশ্বিক এলপিজির মূল্যবৃদ্ধি ও জাহাজ ভাড়া (ওশান ফ্রেইট)। চলতি সেপ্টেম্বর মাসের জন্য সৌদি আরামকো প্রোপেনের চুক্তিভিত্তিক মূল্য প্রতি টন ৬২৫ ডলার এবং বিউটেনের মূল্য ৬৬০ ডলার নির্ধারণ করে (যা আগস্টে ছিল যথাক্রমে ৬২০ ও ৬৪০ ডলার)। দেশীয় অপারেটররা বোতলজাত গ্যাস তৈরিতে ৩৫:৬৫ অনুপাতে প্রোপেন ও বিউটেন ব্যবহার করেন।
স্মার্ট গ্রুপ অব ইন্ডাস্ট্রিজের (বিএম এনার্জির মূল প্রতিষ্ঠান) ডেপুটি ম্যানেজিং ডিরেক্টর ক্যাপ্টেন মাইনুল আহসান খান জানান, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের কারণে বৈশ্বিক বাজারে এলপিজির প্রাপ্যতা কমে গেছে, যার সুযোগ নিয়ে ধনী দেশগুলো চড়া দামে তা কিনে নিচ্ছে।
ক্যাপ্টেন খান স্পষ্ট করেন, “বিইআরসি প্রতি টন ফ্রেইট চার্জ বা জাহাজ ভাড়া ১৬০ ডলার ধরে খুচরা মূল্য ঠিক করে দিয়েছিল, কিন্তু বর্তমানে আন্তর্জাতিক ফ্রেইট চার্জ বেড়ে দাঁড়িয়েছে প্রতি টনে ৪০০ ডলার। সরকারি কোনো ভাজুড়ি বা ভর্তুকি ছাড়া বেসরকারি প্রতিষ্ঠানগুলোর পক্ষে টানা এত বড় অঙ্কের লোকসান গোনা সম্ভব নয়। ফলে অধিকাংশ আমদানিকারক প্রতিষ্ঠানই কাঁচামাল বা স্টকের সংকটে পড়েছে।”
চট্টগ্রামের বাকলিয়া, চান্দগাঁও ও লালখান বাজার এলাকায় সরেজমিনে ঘুরে সরবরাহ সংকটের ভয়াবহ চিত্র দেখা গেছে। পাইকারি ও খুচরা বিক্রেতারা জানিয়েছেন, বিগত তিন দিন ধরে বোতলিং প্ল্যান্টগুলো থেকে সরবরাহ প্রায় বন্ধ বা একেবারেই কমিয়ে দেওয়া হয়েছে। খুচরা দোকানে ১২ কেজির জেএমআই সিলিন্ডার ১,৮৫০ টাকা, ফ্রেশ ও যমুনা ১,৮৩০–১,৮৮০ টাকা, টোটাল ও ওমেরা ১,৯০০–১,৯৫০ টাকা এবং বেক্সিমকোর কম্পোজিট সিলিন্ডার ২,১০০ টাকায় বিক্রি হতে দেখা গেছে।
পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে বিইআরসি কর্মকর্তারা জানান, বাজার স্থিতিশীল রাখতে এবং সরবরাহ স্বাভাবিক করতে তারা এলপিজি উৎপাদক ও আমদানিকারকদের সঙ্গে একাধিক বৈঠক করেছেন।
