সোমবার ১৬ মার্চ, ২০২৬
সর্বশেষ:
সিন্ডিকেটের কারণে দ্রব্যমূল্য অস্বাভাবিক, সাধারণ মানুষের নাভিশ্বাস: ক্যাব মার্চের প্রথম ১৪ দিনেই এলো ২২০ কোটি ডলার রেমিট্যান্স<gwmw style="display:none;"></gwmw> ক্রেডিট কার্ডে ঋণের সীমা বাড়িয়ে ৪০ লাখ টাকা করল বাংলাদেশ ব্যাংক পহেলা বৈশাখ কৃষক কার্ড বিতরণ কর্মসূচির উদ্বোধন করবেন প্রধানমন্ত্রী বিদেশি গ্যারান্টিতে ঋণ নিতে লাগবে না বাংলাদেশ ব্যাংকের অনুমতি সংকট নিরসনে বেসরকারিভাবে তেল আমদানির অনুমতি চায় পেট্রোল পাম্প ওনার্স অ্যাসোসিয়েশন মধ্যপ্রাচ্য সংকটে ঝুঁকিতে ১৩.৫ বিলিয়ন ডলারের রেমিট্যান্স; ইরান-ইসরায়েল-যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধের প্রভাব মধ্যপ্রাচ্য সংকটে বাড়ল ডলারের দাম, আমদানিতে ১২৩ টাকা ঈদে ডিজিটাল লেনদেন নিরবচ্ছিন্ন রাখার নির্দেশ বাংলাদেশ ব্যাংকের<gwmw style="display:none;"></gwmw>

ড্যাপ সংশোধনের উদ্যোগ ঢাকার টেকসই জীবনযাত্রাকে ক্ষতিগ্রস্ত করবে: বিআইপি

অধিকাংশ এলাকায় এফএআর ২০ থেকে ৬০ শতাংশ বৃদ্ধির প্রস্তাব

ঢাকা : বাংলাদেশ ইনস্টিটিউট অফ প্ল্যানার্স (বিআইপি) বলেছে যে, ঢাকার বিশদ অঞ্চল পরিকল্পনা (ড্যাপ)-এর সংশোধনী এই মেগাসিটির টেকসই জীবনযাত্রাকে প্রভাবিত করবে।

বুধবার ঢাকার বাংলা মোটর-এর প্রতিষ্ঠানটির অডিটোরিয়ামে অনুষ্ঠিত এক সংবাদ সম্মেলনে এ উদ্বেগ প্রকাশ করেন বিআইপির সভাপতি অধ্যাপক ড. আদিল মোহাম্মদ খান।

তিনি বলেন, ঢাকার বর্তমান জনসংখ্যার ঘনত্ব প্রতি বর্গকিলোমিটারে ৫০,০০০ এর বেশি, প্রস্তাবিত সংশোধনী গ্রহণ করা হলে এই ঘনত্ব আরও বাড়বে। তিনি আরও বলেন, “এটি গড় হিসাব। তবে বাড্ডা, রামপুরা, বাসাবো এবং পুরান ঢাকার মতো কিছু এলাকায়, যেখানে প্রতি বর্গকিলোমিটার এলাকায় ১ লাখেরও বেশি মানুষ বাস করে, যা সম্ভবত বিশ্বে সর্বোচ্চ।”

অধ্যাপক আদিল বলেন, জনসংখ্যার বিদ্যমান ঘনত্ব বজায় রেখে ঢাকাকে একটি টেকসই ও বাসযোগ্য শহর হিসেবে রাখতে হলে যানজট, ইউটিলিটি এবং বর্জ্য ব্যবস্থাপনার জন্য অনেক কাজ করতে হবে। যখন শহরে জনসংখ্যা বৃদ্ধির সুযোগ তৈরি হবে, তখন শহরটি একটি অস্বাস্থ্যকর এবং অব্যবস্থাপনার শহরে পরিণত হবে।

নগর পরিকল্পনাবিদদের এই প্ল্যাটফর্মটি জানিয়েছে যে, ড্যাপ-এর প্রস্তাবিত সংশোধনীতে ঢাকার বেশিরভাগ এলাকায় এফএআর (ফ্লোর এরিয়া রেশিও) ২০ থেকে ৬০ শতাংশ বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে। এফএআর হলো একটি ভবনের মোট মেঝের আয়তন এবং এর জমির আকারের অনুপাত। একটি উচ্চ এফএআর নির্দিষ্ট এলাকায় বেশি মানুষকে বসবাস বা কাজ করার সুযোগ করে দেয়, যার ফলে ট্রাফিক এবং অবকাঠামোর উপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়।

পরিকল্পনাবিদরা সতর্ক করে বলেছেন যে, এফএআর বাড়ানোর সামগ্রিক উদ্যোগ ঢাকার টেকসই উন্নয়নকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। যে শহরটি ইতিমধ্যে ২ কোটিরও বেশি মানুষের ভার বহন করছে, সেটি তীব্র যানজট এবং জলাবদ্ধতায় ভুগছে। বিআইপি জানিয়েছে, আরও বেশি তলা নির্মাণের অনুমতি দিলে ইউটিলিটি পরিষেবাগুলোর উপর চাপ বাড়বে এবং ভবনের ভেতরে আলো-বাতাসের চলাচল কমে যাবে।

খসড়া সংশোধনী অনুযায়ী, কয়েকটি আবাসিক এলাকায় এফএআর বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে:

  • খিলক্ষেত: ২.০ থেকে ৪.৪
  • মিরপুর ডিওএইচএস: ২.৫ থেকে ৪.১
  • বাড্ডা: ২.০ থেকে ৩.৩
  • ফরিদাবাদ: ২.০ থেকে ৩.১
  • রামপুরা: ২.০ থেকে ৩.৫
  • মিরপুর: ২.৮ থেকে ৩.৪
  • বাসাবো: ২.০ থেকে ৩.৩

অন্যদিকে, গুলশান, বনানী এবং ধানমন্ডির মতো অভিজাত এলাকায় এফএআর সামান্য কমানো হয়েছে (যথাক্রমে ৫.৭ থেকে ৫.৫ এবং ৫.১ থেকে ৫.০)। বিআইপি উল্লেখ করেছে যে, এটি এখনও বিদ্যমান বৈষম্য বজায় রেখেছে এবং প্লট মালিকদের জন্য অনার্জিত আয়ের সুযোগ তৈরি করছে।

সংবাদ সম্মেলনে বিআইপির সহ-সভাপতি সৈয়দ শাহরিয়ার আমিন, যুগ্ম সাধারণ সম্পাদক তামজিদুল ইসলাম, এবং বোর্ড সদস্য আবু নায়েম সোহাগ ও ফাহিম আবেদীনও বক্তব্য রাখেন।