ঢাকা, ২৯ জুন : বাংলাদেশ যাতে প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে সেজন্য একটি স্থিতিস্থাপক ও অভিঘাত-সহনশীল লজিস্টিক ইকোসিস্টেমের জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী শক্তিশালী মহাপরিকল্পনা প্রয়োজন বলে মন্তব্য করেছেন ঢাকা চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির (ডিসিসিআই) সভাপতি তাসকীন আহমেদ।
রপ্তানি ও আমদানি খাতে উন্নতির জন্য লজিস্টিক ব্যয় কমানো এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করা আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতা করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে বলে তিনি উল্লেখ করেন। বর্তমানে, লজিস্টিকস পারফরম্যান্স ইনডেক্স ২০২৩-এ বাংলাদেশ ১৩৯টি দেশের মধ্যে ৮৮তম স্থানে রয়েছে।
তিনি আরও বলেন, বন্দরের যানজট, কাস্টমস বিলম্ব এবং খণ্ডিত অবকাঠামো লজিস্টিক ব্যয়কে বাড়িয়ে চলেছে, যা জিডিপির ১৫-২০% অনুমান করা হয়, যা বৈশ্বিক গড় ৮-১০% এর চেয়ে অনেক বেশি। ২৯ জুন, ২০২৫ তারিখে ডিসিসিআই অডিটোরিয়ামে “টেকসই অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির জন্য বাংলাদেশের লজিস্টিক খাতকে উন্নতকরণ” শীর্ষক এক সেমিনারে এসব কথা বলেন ডিসিসিআই সভাপতি তাসকীন আহমেদ।
তাসকীন আহমেদ আরও বলেন, বন্দরগুলি আমাদের বাণিজ্যের জীবনরেখা। চট্টগ্রাম ও মোংলা বন্দর একাই আমাদের আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের ৯২% পরিচালনা করে, যা আমাদের জিডিপির প্রায় ৩০% অবদান রাখে। কন্টেইনার স্ক্যানার, অফ-ডক অটোমেশন, এআই-চালিত ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট এবং নমনীয় বন্দর চার্জের মাধ্যমে এগুলোর আধুনিকীকরণ অপরিহার্য। তিনি ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে শিপার ও পরিবহনকারীদের সংযুক্ত করা, ওয়্যারহাউস ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (ডব্লিউএমএস), রোবোটিক্স এবং কোল্ড-চেইন লজিস্টিকস ব্যবহার করে অপারেশনাল দক্ষতা বৃদ্ধি এবং সড়ক, রেল, নদী ও সমুদ্র পরিবহন ব্যবস্থার নির্বিঘ্ন সংযোগের পরামর্শ দেন। পরবর্তীতে, তিনি বলেন যে আমলাতান্ত্রিক বিলম্ব দূর করতে, দুর্নীতি কমাতে এবং পণ্য দ্রুত সীমান্ত পারাপার নিশ্চিত করতে অ্যাসিকুডা (ASYCUDA) এবং ন্যাশনাল সিঙ্গেল উইন্ডোর মতো প্ল্যাটফর্মের সম্প্রসারণ ও একীকরণ করা উচিত। ডিসিসিআই সভাপতি তাসকীন আহমেদ আইসিডি (ICD) উন্নয়নে বেসরকারি খাতকে জড়িত করার জন্য প্রয়োজনীয় নীতি সহায়তা ও আর্থিক প্রণোদনা প্রদানেরও আহ্বান জানান।
পলিসি এক্সচেঞ্জ বাংলাদেশের চেয়ারম্যান ও সিইও ড. এম. মাসরুর রিয়াজ তার মূল প্রবন্ধ উপস্থাপনায় বলেন যে, গত কয়েক দশকে বাংলাদেশ তার প্রশংসনীয় অর্থনৈতিক অগ্রগতির মাধ্যমে বিশ্ব অঙ্গনে একটি উদাহরণ স্থাপন করেছে, তবে এটি মূলত একটি একক রপ্তানি পণ্যের উপর নির্ভরশীল, যা হলো আরএমজি। এটি আমাদের মোট রপ্তানি আয়ের প্রায় ৮২% অবদান রাখছে। আমরা আসলে আমাদের রপ্তানিযোগ্য পণ্যের বৈচিত্র্য আনতে এবং নতুন রপ্তানি গন্তব্য খুঁজে বের করতে ব্যর্থ হয়েছি, যা মূলত ইইউ, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ভিত্তিক বাজার গন্তব্যগুলির চারপাশে সীমাবদ্ধ। বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা সূচক, বৈশ্বিক উদ্ভাবন সূচক, বৈশ্বিক দক্ষতা প্রতিবেদন-এর মতো বিভিন্ন প্রতিযোগিতামূলক সূচক ও উপ-সূচকে বাংলাদেশ ভারত, ভিয়েতনাম, জাপান এবং কম্বোডিয়ার মতো আঞ্চলিক প্রতিযোগীদের চেয়ে পিছিয়ে আছে। তিনি পরবর্তীতে বলেন যে, বৈশ্বিক বাণিজ্য প্রতিযোগিতায় টিকে থাকতে হলে বাণিজ্য সহজীকরণ এবং লজিস্টিক ক্ষমতা বাড়ানোর কোনো বিকল্প নেই। লজিস্টিকসের গুরুত্ব তুলে ধরে তিনি উল্লেখ করেন যে, লজিস্টিক ব্যয় ২৫% কমানো গেলে রপ্তানি প্রায় ২০% বাড়ানো সম্ভব, এবং পরিবহন ব্যয় ১% কমানো গেলে রপ্তানি ৭.৪% বাড়ানো যেতে পারে। উপসংহারে, তিনি বলেন যে জাতীয় লজিস্টিক নীতি কার্যকরভাবে বাস্তবায়নের জন্য একটি উপ-খাত উন্নয়ন রোডম্যাপ মহাপরিকল্পনা অপরিহার্য, যা এখনো চালু হয়নি। পরবর্তীতে, তিনি বিমান পরিবহন, রেল পরিবহন পরিষেবা, সমুদ্রবন্দর, স্থলবন্দর, বেসরকারি আইসিডি এবং কোল্ড-চেইন লজিস্টিকসের আরও উন্নতির জন্য তাগিদ দেন। তিনি রপ্তানি প্রস্তুতি বাড়াতে এসএমইগুলির জন্য সাধারণ বা কেন্দ্রীভূত বন্ডেড ওয়্যারহাউস সুবিধা প্রদানেরও প্রস্তাব করেন।
সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের প্রধান উপদেষ্টার বিশেষ সহকারী ড. শেখ মইনউদ্দিন পোস্ট-এলডিসি যুগে বৈশ্বিক বাণিজ্যে আমাদের প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বাড়াতে সড়ক, রেল, নদী, বিমান, সমুদ্র সহ তথ্য সুপার হাইওয়ে সম্বলিত একটি মাল্টিমোডাল পরিবহন ইকোসিস্টেমের উপর জোর দেন, অন্যথায় আমাদের অর্থনীতি একটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবে। তিনি আরও বলেন যে, লজিস্টিক খাতের উন্নয়নে অন্যতম প্রধান বাধা হলো আমাদের কোনো বৃহত্তর ও দীর্ঘমেয়াদী মহাপরিকল্পনা নেই। তিনি জানান যে সরকার আগামী ২৫-৫০ বছরের জন্য উপযুক্ত একটি সমন্বিত পরিবহন ব্যবস্থার দিকে কাজ করছে এবং এ বিষয়ে বেসরকারি খাতকে এগিয়ে আসার আহ্বান জানান। তিনি মত প্রকাশ করেন যে, নীতি প্রণয়ন প্রক্রিয়ায় সংশ্লিষ্ট অংশীদারদের অংশগ্রহণ নিশ্চিত করতে না পারার কারণে বাংলাদেশ প্রায়শই গৃহীত নীতিগুলি থেকে কাঙ্ক্ষিত ফলাফল অর্জনে বঞ্চিত হয়।
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন কর্পোরেশন (বিআইডব্লিউটিসি)-এর চেয়ারম্যান মো. সেলিম উল্লাহ বলেন যে সরকার সম্প্রতি প্রণীত লজিস্টিক নীতি পর্যালোচনা করার জন্য একটি কমিটি গঠন করেছে। তিনি আরও জানান যে বিআইডব্লিউটিএ দেশে অভ্যন্তরীণ নৌপরিবহন লজিস্টিক ব্যবস্থার উন্নয়নে দ্রুত একটি মহাপরিকল্পনা প্রস্তুত করার উদ্যোগ নিয়েছে।
বিজনেস ইনিশিয়েটিভ লিডিং ডেভেলপমেন্ট (বিল্ড)-এর চেয়ারপার্সন আবুল কাসেম খান বলেন যে লজিস্টিক খাতের উন্নয়নের ক্ষেত্রে বাংলাদেশ অনেক পিছিয়ে আছে এবং আমরা যেখানে ছিলাম সেখানেই রয়ে গেছি। বাস্তবতা হলো এই খাতে আমাদের অগ্রগতি কাঙ্ক্ষিত পর্যায়ে নেই, যা বেশ হতাশাজনক। তিনি বলেন, কাঙ্ক্ষিত উন্নয়ন লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য শুধুমাত্র অবকাঠামো ও লজিস্টিক খাতেই প্রতি বছর জিডিপির ৮-১০% বা প্রায় ২০ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের প্রয়োজন। তিনি উল্লেখ করেন যে বর্তমানে বাংলাদেশ দেশে মাত্র ১ থেকে ১.৫ বিলিয়ন ডলার এফডিআই আকর্ষণ করতে পারে, কিন্তু অবকাঠামো ও লজিস্টিক খাত অন্যান্য দেশের মতো বিপুল পরিমাণ এফডিআই আকর্ষণ করতে পারে। তিনি আরও বলেন যে আগামী ৫০ বছরের জন্য একটি টেকসই ও নির্ভরযোগ্য অবকাঠামো তৈরির জন্য একটি সামগ্রিক মহাপরিকল্পনা গ্রহণ করা প্রয়োজন। তিনি লজিস্টিক খাতের উন্নয়নের তদারকির জন্য একটি পৃথক মন্ত্রণালয় বা কর্তৃপক্ষ গঠনেরও প্রস্তাব করেন, একই সাথে সরকারকে ২০২৬-২০৩৫ সময়কালকে লজিস্টিকস দশক (Logistics Decade) হিসাবে ঘোষণা করার জন্য জোর দেন।
চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের (সিপিএ) অতিরিক্ত সচিব, সদস্য (প্রশাসন ও পরিকল্পনা) মো. হাবিবুর রহমান বলেন যে ২০৩০ সালের মধ্যে দেশের সমুদ্রবন্দরগুলির ধারণক্ষমতা প্রায় ১০ মিলিয়ন টিইইউতে পৌঁছাবে, কিন্তু এর ব্যবহার নিশ্চিত করতে বেসরকারি খাতকে আমদানি-রপ্তানি কার্যক্রম বহুগুণ বাড়াতে হবে, অন্যথায় এটি অব্যবহৃত থাকবে। তিনি আরও জানান যে প্রতি পাঁচ বছরে আমরা প্রায় ২% আবাদি জমি হারাচ্ছি, সেক্ষেত্রে লজিস্টিক খাতে রেলপথ সবচেয়ে সাশ্রয়ী পরিবহন ব্যবস্থা হতে পারে। তিনি পরবর্তীতে মত প্রকাশ করেন যে চট্টগ্রাম বন্দর থেকে সীতাকুণ্ড পর্যন্ত শুধুমাত্র ট্রাক ও লরির জন্য একটি বিশেষ এক্সপ্রেসওয়ে তৈরি করা হলে তা উপকারী হবে। তিনি আরও জানান যে নারায়ণগঞ্জের পাঙ্গা নদীর বন্দরটি প্রতি মাসে ৩ কোটি টাকা লোকসান গুনছে, তাই তিনি বেসরকারি খাতকে পাবলিক সেক্টর থেকে ইজারা নিয়ে এটি সফলভাবে পরিচালনার আহ্বান জানান।
ইনফ্রাস্ট্রাকচার ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি লিমিটেড (ইডকল)-এর নির্বাহী পরিচালক ও সিইও আলমগীর মোরশেদ বলেন যে আমাদের দেশে লজিস্টিক অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য দীর্ঘমেয়াদী অর্থায়ন একটি বড় বাধা। এছাড়াও, আমাদের আর্থিক খাত একটি কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে এবং পুঁজিবাজারে দীর্ঘমেয়াদী অর্থায়ন প্রকল্পের অভাব রয়েছে, তিনি যোগ করেন। এই সমস্যা মোকাবেলায়, তিনি দীর্ঘমেয়াদী অবকাঠামো অর্থায়নের জন্য একাধিক বন্ড ইন্সট্রুমেন্ট চালু করার প্রস্তাব করেন। তিনি আরও বলেন যে এই খাতে সক্ষমতা ও দক্ষ জনবলের অভাব রয়েছে, আমাদের সামগ্রিক সক্ষমতা বাড়াতে বিদেশি বিনিয়োগকারীদের এই প্রক্রিয়ায় অংশগ্রহণের ব্যাপক সুযোগ রয়েছে এবং এটিকে ইতিবাচকভাবে বিবেচনা করা উচিত, তিনি যোগ করেন।
ডিপি ওয়ার্ল্ড বাংলাদেশের কান্ট্রি ডিরেক্টর মো. শামীম উল হক বলেন যে গুদামগুলির উৎপাদনশীলতা বাড়াতে ডিজিটালাইজেশন ব্যবহার করা উচিত। আমাদের অবকাঠামো প্রস্তুত নয়, আমাদের ধীরে ধীরে মানিয়ে নিতে হবে, তিনি যোগ করেন।
এশিয়ান ডেভেলপমেন্ট ব্যাংক (এডিবি)-এর পরিবহন খাত অফিসের সিনিয়র প্রজেক্ট অফিসার (পরিবহন) হুমায়ুন কবির বলেন যে বাংলাদেশের লজিস্টিক নীতি বাস্তবায়নের জন্য এডিবি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদানে আগ্রহী এবং বর্তমানে তারা এই লক্ষ্যে সরকারের সাথে নিবিড়ভাবে কাজ করছে। তারা লজিস্টিক খাত সম্পর্কিত বিভিন্ন গবেষণাও করছে এবং এই খাতের উন্নয়নে সরকারের সাথে একসাথে কাজ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছেন।
বাংলাদেশ সাপ্লাই চেইন ম্যানেজমেন্ট সোসাইটির সভাপতি মোহাম্মদ নাকীব উদ্দিন খান বলেন যে লজিস্টিক খাতে নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে ব্যয় ও লিড টাইম কমানো, সেইসাথে গতি বৃদ্ধি করা অপরিহার্য। উপরন্তু, এই খাতের আরও উন্নয়নের জন্য, তিনি আরও বিনিয়োগের সুযোগ তৈরি এবং যৌথ উদ্যোগের প্রসারের জন্য পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) উৎসাহিত করার আহ্বান জানান।
অনুষ্ঠানে আরও বক্তব্য রাখেন চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের সাবেক চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল এম খালেদ ইকবাল (অব.), বারভিডার সভাপতি আব্দুল হক, ডিসিসিআই’র সাবেক সভাপতি ওসামা তাসীর, ডিসিসিআই’র সাবেক সহ-সভাপতি এম. আবু হোরায়রা, ডিসিসিআই’র সাবেক পরিচালক এ.কে.ডি. খায়ের মোহাম্মদ খান এবং ডিসিসিআই’র স্থায়ী কমিটির আহ্বায়ক আবরারুল আলম। বক্তারা বেসরকারি খাতের নেতৃত্বে আরও বেশি সঙ্গতিপূর্ণ ইনল্যান্ড কন্টেইনার ডিপো (আইসিডি) প্রতিষ্ঠার, নদীর নাব্যতার উন্নতিতে ড্রেজিং কার্যক্রম বাড়ানোর, বন্দর-কেন্দ্রিক অর্থনৈতিক কার্যক্রমকে উৎসাহিত করার এবং সরকারি সংস্থাগুলোর মধ্যে আন্তঃসংস্থা সমন্বয় জোরদার করার প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দেন।
সেমিনারে ডিসিসিআই’র সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট রাজীব এইচ চৌধুরী এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট মো. সালেম সুলাইমানও উপস্থিত ছিলেন।
