আন্তর্জাতিক ডেস্ক, ৫ জুলাই: বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ঢাকা-নারিতা-ঢাকা ফ্লাইট আকস্মিকভাবে স্থগিত করার ফলে ব্যাপক সমালোচনার সৃষ্টি হয়েছে
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের ঢাকা-নারিতা-ঢাকা ফ্লাইট আকস্মিকভাবে স্থগিত করার ফলে ব্যাপক সমালোচনার সৃষ্টি হয়েছে, বিমান বিশেষজ্ঞ এবং প্রবাসীরা দীর্ঘমেয়াদী সম্ভাবনা এবং বিদ্যমান চাহিদা থাকা সত্ত্বেও এই রুটটি বন্ধ করার পিছনে যুক্তি নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন।
১ জুলাই থেকে কার্যকর এই সিদ্ধান্ত যাত্রী এবং জাপানে বাংলাদেশি সম্প্রদায়ের সদস্যদের মধ্যে হতাশার সৃষ্টি করেছে এবং তাদের অনেকেই এটিকে “অযৌক্তিক” এবং “অদূরদর্শী” বলে অভিহিত করেছেন।
বিমান বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে এই পদক্ষেপ বিমানের কৌশলগত স্বার্থকে ক্ষুণ্ন করে এবং বিদেশে বাংলাদেশের বিমান চলাচলের ভাবমূর্তি নষ্ট করে।
তারা বিশ্বাস করেন যে জাতীয় বিমান সংস্থাটির উচিত ছিল রুটটিকে লাভজনক করে তোলার জন্য কাজ করা, অথবা অন্তত ক্ষতি কমিয়ে আনা, বরং কার্যক্রম সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করার জন্য কাজ করা।
জাপানে বসবাসরত বেশ কয়েকজন বাংলাদেশি প্রবাসী এই সিদ্ধান্তে হতাশা প্রকাশ করেছেন।
“ঢাকা-নারিতা ফ্লাইটের জন্য জোরালো দাবি ছিল। লোকসানের অজুহাতে রুট বন্ধ করা যুক্তির পরিপন্থী,” একজন ঘন ঘন যাত্রী বলেন।
প্রধান উপদেষ্টা অধ্যাপক মুহাম্মদ ইউনূস সম্প্রতি ঘোষণা করেছেন যে জাপান আগামী পাঁচ বছরে বাংলাদেশিদের জন্য কমপক্ষে ১,০০,০০০ কর্মসংস্থান তৈরির প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।
“যখন এই ধরণের সুযোগ তৈরি হচ্ছে, তখন এই গুরুত্বপূর্ণ বিমান যোগাযোগ বন্ধ করার অর্থ কী?” একজন প্রবাসী প্রশ্ন তুলেছেন।
১৭ বছরের বিরতির পর ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে বিমান নারিতায় সরাসরি ফ্লাইট পুনরায় শুরু করে, অত্যাধুনিক ড্রিমলাইনার ৭৮৭ বিমান মোতায়েন করে।
ভ্রমণের সময় আট ঘন্টা কমিয়ে আনা এবং দীর্ঘ ট্রানজিট স্টপের প্রয়োজন দূর করার জন্য প্রবাসী এবং ভ্রমণকারীরা এই রুটটিকে স্বাগত জানিয়েছেন।
যাত্রীর সংখ্যা গত বছরের আগস্ট থেকে কমতে শুরু করে বলে জানা গেছে। ক্রমবর্ধমান আর্থিক ক্ষতির কথা উল্লেখ করে, বিমানের বোর্ড মে মাসে ১ জুলাই থেকে রুটটি স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেয়।
এই পদক্ষেপের ফলে বাংলাদেশ জাপানের সাথে সরাসরি বিমান যোগাযোগ ছাড়াই রয়েছে, যার ফলে যাত্রীদের তৃতীয় দেশের ট্রানজিটের উপর নির্ভর করতে হচ্ছে, যা ভ্রমণের সময় এবং ব্যয় উভয়ই উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিমানের প্রাক্তন বোর্ড সদস্য এবং বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞ কাজী ওয়াহিদুল আলম এই সিদ্ধান্তকে “দুঃখজনক” বলে অভিহিত করেছেন।
“জাপানের মতো একটি প্রধান গন্তব্যে ফ্লাইট বন্ধ করা – যেখানে আমাদের বাণিজ্য, পর্যটন এবং উল্লেখযোগ্য পরিমাণে প্রবাসী জনসংখ্যা রয়েছে – দুর্বল পরিকল্পনার প্রতিফলন ঘটায়,” তিনি বলেন।
ঢাকা-নারিতা টোকিও সরাসরি ফ্লাইট চালু
তিনি উল্লেখ করেন যে নেতৃস্থানীয় বিশ্বব্যাপী বিমান সংস্থাগুলি প্রায়শই স্বল্পমেয়াদী ক্ষতি সত্ত্বেও নিউ ইয়র্ক বা নারিতার মতো মর্যাদাপূর্ণ দীর্ঘ দূরত্বের রুটগুলি চালিয়ে যায়, দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত সুবিধাগুলি মাথায় রেখে।
“বিমানের দৃষ্টিভঙ্গি মাথাব্যথা নিরাময়ের জন্য মাথা কেটে ফেলার মতো। একবার একটি রুট চালু হয়ে গেলে, এটি একটি সঠিক ব্যবসায়িক পরিকল্পনার সাথে টিকিয়ে রাখতে হবে,” তিনি আরও যোগ করেন।
অনুরূপ মতামতের প্রতিধ্বনি করে, বিমান বিশেষজ্ঞ এটিএম নজরুল ইসলাম সরকারি সহায়তার উপর বিমানের নির্ভরতার সমালোচনা করেছেন।
“ইউএস-বাংলা তার বহর সম্প্রসারণ করছে, কিন্তু বিমান তাদের জন্য সরকারের বিমান কেনার অপেক্ষায় রয়েছে। বিমান যদি কেবল শ্রমিক যাত্রীদের উপর মনোযোগ দেয় এবং প্রিমিয়াম ভ্রমণকারীদের উপেক্ষা করে, তবে লাভজনকতা অধরা থেকে যাবে,” তিনি বলেন।
তিনি সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে হঠাৎ করে আন্তর্জাতিক রুট শুরু করা এবং বন্ধ করা বাংলাদেশের সুনাম নষ্ট করে এবং দ্বিপাক্ষিক সম্পর্ককে প্রভাবিত করে।
বিমানের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এবং প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা শফিকুর রহমানের সাথে যোগাযোগ করা হলে তিনি অস্থিতিশীল আর্থিক ক্ষতির কথা উল্লেখ করে সিদ্ধান্তের পক্ষে সাফাই গাইলেন।
“প্রতিটি নারিতা ফ্লাইটে প্রায় ৯৫ লক্ষ টাকা লোকসান হচ্ছিল। ১ জুলাই থেকে কার্যক্রম স্থগিত করার আগে বোর্ড সকল বিকল্প সতর্কতার সাথে পর্যালোচনা করেছে,” তিনি বলেন।
বিমানের তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালের সেপ্টেম্বর থেকে ২০২৪ সালের মার্চ পর্যন্ত, বিমানটি ঢাকা-নারিতা রুটে ২২৫টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছে, ৮৪,৬৭৪ জন যাত্রী এবং ২,৩৬৫ টন পণ্য পরিবহন করেছে। গড় কেবিন দখল ছিল ৬৯ শতাংশ, যার মোট ক্ষতির পরিমাণ ২১৫.৫৮ কোটি টাকা।
বিমান সংস্থাটি স্থগিতের পিছনে অতিরিক্ত কারণ হিসেবে বিমান এবং ক্রু ঘাটতিকেও উল্লেখ করেছে।
এই বিপর্যয় সত্ত্বেও, বিমান চলাচলের অংশীদার এবং প্রবাসীরা সরকার এবং বিমানের প্রতি বাংলাদেশের জন্য অপরিসীম অর্থনৈতিক ও কৌশলগত মূল্যের এই গুরুত্বপূর্ণ বিমান সংযোগ পুনরুদ্ধারের জন্য কার্যকর সমাধান অনুসন্ধানের আহ্বান জানাচ্ছেন।
